国外减少新鲜蔬菜物流损失的历史及其对我国的

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国外降低生鲜蔬菜物流损耗经验及其对我国的启示

(五)重视专业物流技术人员的培训

加强基础设施建设,增加设备投资。各国政府都重视加强基础设施建设和合理的销售网点结构。美国的交通设施非常发达,铁路、公路和水路四通八达。一些蔬菜收购站、栈和加工厂都有特殊的铁门。日本政府投资建设了大量基础设施,如沿海港口设施、航空枢纽港、新的十线铁路运输网、流通聚集场所、公路网等。为蔬菜物流奠定了良好的基础。繁荣的国家不仅拥有蓬勃发展的航运、铁路和公路运输网络,而且拥有结构合理的批发市场。据统计,日本约90%的新鲜蔬菜将在批发市场销售。荷兰的冷链物流行业非常先进,人均制冷和冷冻能力超过世界上任何其他国家。大多数农产品物流公司都拥有高科技制冷技术和设备。

(二)重视蔬菜流通基础设施建设

(三)蔬菜物流信息化水平高,接受先进的物流技术

二、中外生鲜蔬菜物流增长的比较分析

通过培育和引进两项措施,可以吸纳更多的专业技术人才,丰富蔬菜物流体系建设。长期以来,人们的传统意识认为只有工业产品需要专业化物流,而蔬菜物流主要是体力劳动者的事情,不需要太高的知识水平。然而,事实上,随着现代蔬菜物流产业的快速发展,物流技术和设备巨大,对蔬菜物流人才的需求不断增加,这就要求我们从学校到各种培训机构都要了解现代农产品物流产业的增长趋势,接受各种方法和手段,培养高层次的现代蔬菜物流人才,更好地服务于蔬菜物流服务业。

低成本、高效率、大规模的蔬菜生产和高水平的物流组织是蔬菜物流在发达国家兴起的主要原因。例如,美国主要接受农场式的大规模蔬菜生产、农业协会和综合产销组织,它们基本上构成了美国农产品物流组织的主体,承担着美国蔬菜物流的主要任务。在美国蔬菜营销中,最重要的销售方式是农民直接与大型超市、产地中间商、互助生产合作社和批发企业签订合同,这几乎占蔬菜总销售额的98%。在美国,“美国农业团结协会”和“全国农民联盟”有150多万农民,他们都是直接签订合同的受益者。在日本,农业协会在新鲜蔬菜物流系统中的作用更加重要。日本农业协会需要在新鲜蔬菜的加工、包装、储存、运输和分级等一系列问题上努力工作。新鲜蔬菜供应链的主要好处是通过日本农业协会返还给菜农。97%的农民是日本“农业协会”的成员,通过农业协会销售的蔬菜总量占90%。此外,瑞典互助协会也是有影响力的组织。繁荣国家的物流实体组织水平高,生产规模大,不仅可以提高蔬菜流通效率,还可以降低蔬菜流通成本,特别是在开拓国外市场方面。

标签: 生鲜   蔬菜   物流   蓬勃   我国  
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